Общая обстановка
После высадки союзников в Нормандии, на юге Франции в июне 1944 года и ряда понесенных поражений, остатки немецко-фашистской армии осуществляли поспешный уход из страны Бенилюкс (Бельгия, Нидерланды, Люксембург) и восточную Францию в направлении немецкой границы. 21-я группа армий Великобритании (под командованием фельдмаршала сэра Бернарда Монтгомери), 1-я Канадская Армия, 6-я (генерала Джекоб Л. Деверса) и 12-я (генерала Омара Брэдли) Группы Армии США продвигались вперед, постепенно освобождая оккупированную захватчиками французскую территорию.
После проведения масштабной высадки в Нормандии, все воздушно-десантные соединения были передислоцированы в Англию на переформирование, где 2 августа 1944 была сформирована 1-я Воздушно-Десантная Армия союзников (3 воздушно-десантные дивизии США, 2 воздушно-десантные дивизии Великобритании и 1 парашютная бригада Польши).
Однако, несмотря на все успехи, в конце августа 1944 в союзнических войсках возникли огромные проблемы с материально-технического обеспечения своих передовых соединений и частей. Главные морские порты севере Франции, а также Бельгии и Голландии оставались под контролем немецких войск, грузы (горючее, имущество, боеприпасы) у большого количества накапливались в прибрежной полосе, но пропускная способность транспорта и плечо подвоза грузов были очень низкими. Много английских и американских грузовиков было даже оставлено по техническим причинам. Кроме того, главное командование было вынуждено покидать некоторые вновь прибывшие во Францию резервные соединения без техники и артиллерии, лишь бы продолжить продвижение передовых частей вперед. В связи с возникшими проблемами снабжения, ситуация значительно ухудшилась.
Верховный Главнокомандующий Союзными экспедиционными силами в Европе генерал Дуайт Дуайт Эйзенхауэр (США) настаивал на решении вопросов логистики, накоплении сил и средств и продолжении постепенному наступлению по всему фронту, но командиры объединений (в том числе Б. Монтгомери, О. Брэдли, Д . Паттон) были категорически против, предпочитая стремительном, но уверенному продвижению вперед.
Американские командиры предложили стремительным ударом прорвать оборону немецкой армии в районе города Мець, захватить выгодные позиции в Эльзасе и Лотарингии и, не давая покоя противнику, прорваться везде оборонительные сооружения «линии Зигфрида» и по Северо-Немецкий низину вырваться в сердце промышленных районов Рейнской области Германии , и в дальнейшем продолжить решительное наступление на Берлин.
Идея проведения воздушно-десантной операции возникла еще в конце августа. Ее предпосылкой стала господствующая в союзных военных штабах идея о том, что вермахт в течение летней кампании 1944 года практически уничтожен. К тому же наступательные операции, проводимые советской армией в Белоруссии и Румынии, гарантировали в ближайшем будущем отсутствие подкреплений для Западного фронта. Основываясь на этом, разведывательный отдел штаб-квартиры союзных войск в Париже в сентябре докладывал главнокомандующему экспедиционными силами:
«Совершенно немыслимо продолжение организованного сопротивления под контролем германского главного командования после 1 декабря, возможно его прекращении и в более короткие сроки».
Инициатором проведения операции стал Монтгомери, который так жаждал урвать большую славу «победителя Гитлера», что забыл до конца войны свою обычную осторожность и мечтал о марше на Берлин. По этой причине английский командующий на совещании в Брюсселе потребовал от Эйзенхауэра, чтобы его 21-й группе армий позволили самостоятельно провести наступление с целью прорыва немецкого «Западного вала» на Рейне и выхода на оперативный простор.
По словам присутствовавшего на совещании главного маршала авиации сэра Артура Теддера, союзный главком сначала решительно отверг этот план, считая, что «чистая фантастика говорить о марше на Берлин с армией, которая большинство своих снабженческих ресурсов еще не вывезли с побережья». И все же, Эйзенхауэр в конце концов согласился с доводами Монтгомери и санкционировал операцию, поскольку хотел получить стратегический плацдарм на восточном берегу Рейна с ходу, пока союзный наступление не выдохся во Франции. Кроме того, его привлекала возможность применения элитной 1-й воздушно-десантной Армии, в отношении которого Верховное командование союзников имело долгосрочные планы. После успешной нормандской воздушно-десантной операции 18 раз было запланировано применение воздушно-десантных войск на Западном фронте, так как стремительное продвижение Сухопутных войск союзников просто не предоставляло такой возможности
Сначала, британский фельдмаршал Б. Монтгомери предложил ограниченную высадку воздушного десанта (Операция «Комета») в районе города Арнем (Arnhem) (Голландия). По замыслу этой воздушно-десантной операции десант был должен захватить стратегические переправы через Нижний Рейн и тем самым способствовать окружению немецкой 15 Группы Армии в северной Голландии, но погодные условия, растущее сопротивление немецкой армии, состав десанта и большая глубина предложенному района десантирования повлияли на это решения.
Основной замысел операции «Комета» был положен в основу плана Операции «Маркет Гарден».
Даже общий стратегический замысел операции нес в себе опасные пороки. Продвигаясь на север, а не на восток, 2-я английская армия открывала широкий зазор на левом фланге 1-й армии, что влекло к значительному растяжение позиций ее южных соседей. Северное направление наступления отводил 21-ю группу армий от главной цели - Рура и добавлял на ее пути еще одну водную преграду - реку Маас (Maas). Кроме того, это весьма отделяло перспективу быстрого начала использования стратегически важного порта Антверпен на бельгийском побережье.
Только полностью овладев Антверпеном (крупнейшим портом в Европе и ближайшим к немецких границ), можно было осуществлять крупные наступательные операции на территории «Третьего рейха». Канадские войска на начало сентября уже уволили город, но острова в устье Шельды продолжали воздерживаться немцами, делая невозможным функционирование порта. Самостоятельно канадцы не могли выбить противника с побережья, причем поставки, что поступало к ним, Монтгомери теперь переправлял своей «ударной» 2-й армии.
Руководители союзников во время операции «Маркет Гарден»
Командующий 1-й воздушно-десантной Армии генерал-лейтенант Луис Бреретон (США) |
Командир ХХХ армейского корпуса генерал-лейтенант Брайан Хорокс (Великобритания) |
Командир 101-й ПДД генерал-майор Максвелл Д. Тейлор (США) |
Командир 82-й ПДД бригадный генерал Джеймс Гейвин (США) |
Командир 1-й ПДД генерал-майор Роберт Еркьюарт (Великобритания) |
Командир 1-й опдбр бригадный генерал Станислав Сосабовський (Польша) |
Командир 2 пдб 1 ПДД подполковник Джон Фрост (Великобритания) |
Руководители Вермахта во время операции «Маркет Гарден»
Командующий группой армий «В» генерал-фельдмаршал Вальтер Модель |
Командующий 1-й парашютной армии генерал-полковник Курт Штудент |
Командир 2-й танковый корпус СС обергруппенфюрер Вильгельм Биттрих |
В конце концов, под давлением со стороны верховного командования союзников генерал Д. Эйзенхауэр был вынужден отдать приказ на подготовку и проведение воздушно-десантной операции с общим названием «Маркет Гарден».
"... Эйзенхауэр разрешил Монтгомери проигнорировать Антверпен ради неразумной операции в Арнеме, которая не принесла значительных результатов даже в случае успеха. Эйзенхауэр сам говорил: «Нет смысла подходить туда (в Западный вала), пока у нас нет сил что-нибудь там сделать». Но поскольку он ... не настоял на Антверпене, именно так и произошло. Это была его самая крупная ошибка за всю войну ".
Для достижения цели операции воздушно-десантным войскам нужно было захватить инженерные сооружения на 8 водных преградах. Это сеть каналов севернее Эйндховен, потом - р Маас, 40 км восточнее за ней - в 13 км г. Ваал, через которую переброшен тяжелый мост в Неймеген. А также главный объект - это большой мост через Нижний Рейн у Арне. Кроме того, низовье Рейна составляло последнее препятствие перед слабо укрепленным немецким рубежом, к которому от Арне оставалось еще 30 км. Десант воздушный должен был узкой «ковровой дорожкой» высадиться в юго-восточной части Нидерландов на участке Эйндховен - Арнем. Удаление районов десантирования от линии фронта составляло 60 - 100 км. Согласно плану проведения операции захвата всех сооружений должно было осуществляться воздушно-десантными войсками одновременно. Расчеты позволяли преодолевать все препятствия с помощью инженерных средств, в случае, если их невозможно было захватить силами десанта, за исключением мостов над Ваалам и Нижним Рейном.
Главные силы 2-й Армии Великобритании (ХХХ армейский корпус) должны были продвигаться по шоссе № 69, которое позже получило название «Дорога в ад» ( «Hell's Highway»). Эта двухполосная дорога пролегала протяжении 100 км сквозь Пондер (осушенные участки местности), узбични полосы ее были непригодны для движения и маневра танков и тяжелой техники.
Вложить деньги . mupirocin how much does it cost . сайт под ключ цена